Upravljački mehanizam mosne dizalice ima četiri hodajuća kotača (osam za velike tonaže i specijalne modele, na primjer četiri kotača), koji su ugrađeni na oba kraja dviju krajnjih greda. Dva su aktivna kotača, a dva su pasivna. Pogonski mehanizam aktivnih kotača se zasebno pokreće pomoću dva seta simetričnih i neovisnih pogonskih uređaja ugrađenih na hodnu platformu dizalice. Shandong proizvođač mostnih dizalica
Reduktor radnog mehanizma dizalice ima potpuno zatvorenu tvrdu površinu zuba, srednje tvrdu površinu zuba i reduktore meke površine zuba (koji se koriste u skladu s različitim radnim uvjetima), a unutarnji zupčanici i ležajevi reduktora su podmazani uljnom kupkom. Pokazivač razine ulja i ispusni otvor na reduktoru nalaze se radi lakšeg svakodnevnog pregleda i održavanja. I osigurajte da svi reduktori rade normalno bez ikakvog loma osovine, zupčanika ili curenja ulja.
Svi mehanizmi dizalice imaju kotrljajuće ležajeve, a strukturni tip kočnice je blok kočnica s jednom potisnom šipkom. Korištena površina kočionog kotača je otporna na habanje, udarce, ima dobru disipaciju topline, a površina trenja je glatka i bez oštećenja. Frikcijska obloga kočnice ima dobar kontakt s kotačem kočnice, dobru otpornost na trošenje i lako se mijenja.
Sve komponente mehanizma dizalice povezane su pomoću zupčastih spojnica. Na taj način se čak i pogreške koje nastanu tijekom izrade i montaže ili međusobni pomaci između komponenti uzrokovani deformacijom mosta uslijed opterećenja mogu kompenzirati zupčastim spojnicama, bez utjecaja na normalan rad različitih mehanizama dizalice.
