Mosne dizalice, kao važne opreme za dizanje u industrijskoj proizvodnji, njihov siguran i stabilan rad povezan je s učinkovitosti proizvodnje i sigurnosti osoblja. Prema "Standardima za inspekciju mostnih dizalica", da biste dobro obavili posao održavanja, pozornost treba obratiti na različite ključne točke.
I. Održavanje radnog okruženja i izgleda
(I) Provjera oznaka i sigurnosnih boja
Očigledni dijelovi dizalice moraju imati jasne oznake nazivne nosivosti i oznake kvalifikacije sigurnosne inspekcije odjela za kvalitetu i tehnički nadzor, što su osnovne oznake za usklađen rad opreme. Istodobno, trolejbus, čistač kolosijeka i bubanj za kabele moraju se obojiti crvenom sigurnosnom bojom; odlagač, kolica, vanjska strana završne grede mostne dizalice s prolazima za pješake, stezaljka tračnice i zaštitna ploča vodiča kolica moraju imati žuto - crnu izmjeničnu sigurnosnu boju. Može se procijeniti vizualnim pregledom. Ako oznake nedostaju ili sigurnosne boje nisu usklađene, to ne samo da nije usklađeno s - nego također može utjecati na učinak upozorenja. Svako takvo nepoštivanje - može rezultirati oduzimanjem bodova.
(II) Sigurnosna udaljenost i jamstvo prolaza
Za pješačke prolaze na dizalici i oko dijelova do kojih dolazi njezin rad, te dijelova do kojih je potrebno doći radi održavanja, postoje strogi zahtjevi za sigurnosni razmak između nepokretnih objekata i pokretnih objekata: za mjesta s pješačkim prolazima nije manja od 0,5 m, a za dijelove održavanja bez pješačkih prolaza nije manja od 0,1 m. Ako nisu dovoljni, moraju se osigurati zaštitna sredstva. Osim toga, prolazi koji vode do dizalice i na dizalici moraju osigurati sigurnost i pogodnost pristupa osoblju. Neto visina stepenica i sličnog ne smije biti manja od 8 m, a rukohvati i platforme moraju biti u skladu s relevantnim standardima. Može se izmjeriti vizualnim pregledom u kombinaciji s čeličnom mjernom trakom kako bi se osiguralo da prolazi i sigurnosne udaljenosti zadovoljavaju zahtjeve. To je ključ za sprječavanje sudara osoblja i osiguravanje sigurnosti održavanja i prolaza.
(III) Konfiguracija prostora za održavanje
Dizalica mora biti opremljena sigurnim i praktičnim prostorom za održavanje ili pomoćnom platformom za održavanje. Može se potvrditi vizualnim pregledom i pregledom rada na licu mjesta -. Razuman prostor za održavanje prikladan je za osoblje za obavljanje pregleda opreme i radova na održavanju, poboljšavajući učinkovitost i sigurnost održavanja.
II. Održavanje metalnih konstrukcija
(I) Status glavnih nosivih komponenti -
Komponente koje nose glavni teret - strogo su zabranjene zbog ukupne nestabilnosti, teške plastične deformacije i stvaranja pukotina. Kada ukupna nestabilnost ili ozbiljna plastična deformacija uzrokuju nemogućnost normalnog rada mehanizma, ako se ne može popraviti, mora se odbaciti; ako korozija ili erozija prelazi 10% izvorne debljine, mora se odbaciti; ako postoji pukotina, potrebno ju je popraviti ili poduzeti mjere da se pukotina zaustavi, u suprotnom će se rashodovati. Može se pregledati vizualnim pregledom, u kombinaciji s alatima kao što su čelično ravnalo i mjerač debljine, kako bi se na vrijeme procijenio status komponenti i osigurala sigurnost nosivosti strukture.
(II) Pouzdanost spojnih dijelova
Spojni zavari metalne konstrukcije ne smiju imati očite nedostatke zavarivanja, a spojevi vijcima ili zakovicama ne smiju biti labavi ili nedostajati. Vijčani spojevi visoke - čvrstoće moraju imati dovoljan moment prije - zatezanja. Zavare je moguće pregledati vizualnim pregledom, kvalitetu zavara moguće je otkriti detektorom grešaka ili zakretni moment vijaka visoke čvrstoće - može se pregledati moment ključem kako bi se osigurala pouzdanost spoja i izbjegle strukturne nezgode uzrokovane kvarom spoja.
(III) Pojedinosti glavne grede, krajnje grede i tračnice
Lokalna ravnost lamele glavne grede: unutar H/3 komprimirane lamele nije veća od 0,7δ, au preostalom području nije veća od 1,2δ. Može se mjeriti ravnim ravnalom od 1 m i čeličnim ravnalom; visinska razlika spoja tračnica je manja od ili jednaka 1 mm, bočno odstupanje je manje od ili jednako 1 mm, a razmak spoja je manji od ili jednak 2 mm; duljina najkraćeg dijela staze na oba kraja mora biti veća od 5 m, a na kraju mora biti postavljen zaustavni blok. Može se mjeriti vizualnim pregledom, čeličnim ravnalom i mjeračem kako bi se osiguralo da su geometrijske dimenzije metalne konstrukcije i veze tračnica u skladu sa standardima i da bi se održao stabilan rad opreme.
(IV) Zahtjevi za vozačku kabinu
Struktura vozačeve kabine mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost te biti čvrsto i pouzdano povezana s dizalicom; unutar kabine moraju se postaviti odgovarajući aparati za gašenje požara i izolirani podovi, a izvana zvučni signal i uređaj za zaključavanje; visina unutarnje mreže ne smije biti manja od 2 m, površina poda ne smije biti manja od 2 ㎡, a smjer otvaranja vrata mora biti u skladu sa standardima. Pomoću metoda kao što su vizualni pregled i ispitivanje akustičnog signala uključivanjem -, osigurajte da vozačeva kabina pruža sigurno i prikladno radno okruženje za operatere.
Zaključno, održavanje mostnih dizalica mora biti strogo u skladu sa standardima inspekcije. Od radnog okruženja i izgleda do raznih detalja metalne strukture, provest će se sveobuhvatna inspekcija i precizno održavanje kako bi se osigurao siguran rad opreme i izgradili čvrsti sigurnosni temelji za industrijsku proizvodnju.
Slobodno nas kontaktirajte u bilo kojem trenutku - uvijek smo spremni pomoći.
